【国际航运】海运费大涨的必然性

2020-06-19   来源:中国kok体育主管钢铁网

随着铁矿石发货量的增长,近期国际海运费也水涨船高,呈现大幅走高。截止6月18日, 西澳至中国航线运价涨至8.918美元/吨,而上月同期仅有4.159美元/吨,涨幅高达114.4%;巴西至中国航线更是涨势凶猛,17日单日涨幅就高达3.215美元/吨,截止6月18日,巴西至中国航线运价报收于21.045美元/吨,而上月同期仅有7.165美元/吨,涨幅高达193.7%;仅仅一个月,近200%的惊人涨幅,究其原因有如下几点,

1、据了解,近期货盘确实明显增多,矿山拿船积极,根据中国kok体育主管钢铁网的调研数据来看,5月15-21日当周巴西至中国铁矿石发货量仅为344万吨,5月22-28日发至中国的量快速升至542万吨,此后便持续在500万吨以上,占全球发货的比例更是高达77.1%;澳洲发货在5月8-14日当周发至中国的量为1349万吨,5月15-21日快速增至1564万吨,到了5月底6月初,发至中国更是高达1800万吨;可见,明显增长的货量,必将消耗运力,船舶需求的明显提升,从而导致运价的大幅走高;

2、由于前期巴西航线的货盘较少,VALE的大船足已满足自身的船运需求,仅需少量的海岬型现货船进行运输,导致海岬型船运价持续低迷,船东远程空放船只揽货的意愿较低,导致运力集中太平洋地区,由于运力过剩,也抑制了西澳航线的运价;随着巴西铁矿石货盘的增多,大西洋运力紧缺,海岬型现货船市场难寻,再加上因航运周期,导致VALE大船可用运力也一度呈现吃紧,从而也对运价形成了较强支撑;

3、截止17日,新加坡低硫燃油价格报收于331.5美元/吨,较上月同期上涨21.9%。据了解,燃油占船舶运营成本的50-60%,油价的上涨,从成本端推助了运价的走强。

4、FFA远期运价合约的大幅走高推助,现货运价的走强,截止6月18日,6月合约海岬型船期租平均运价报收于15125美元,较上月同期上涨8175美元,7月合约报收于22500美元,较上月同期上涨13375美元,FFA合约价格的大幅走高,推助对现货市场价格的走高。

综合来看,远程航线的大幅上涨带动国际干散货运市场的复苏,但国际疫情仍持续,市场不确定因素仍较多。(矿石部 柳丹阳)

 

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